Uniunea trăiește alături de tine

Uniunea trăiește alături de tine:

Despre reabilitarea DJ 203H, a unui drum județean

Locuiesc la câțiva kilometri de Focșani și de Râmnicu Sărat. Avantajul acestei poziționări este că îmi permite să ajung acasă pe două rute, fie că vin din București la Focșani sau la Râmnicu Sărat.  Rareori au fost situațiile în care ambele drumuri erau într-o stare bună, în multe momente fiind o aventură să conduci pe-acolo, asta deși zona, din punctul meu de vedere, are potențial. Lipsește inițiativa sau un orizont mai larg, iar infrastructura parcă te îndeamnă să nu faci nimic, ținând cont că ți-ai fi stricat mașina de fiecare dată când ajungeai pe-acolo în gropi, fisuri și alte improvizații în urma alunecărilor de teren.

Unul dintre drumuri este drum național, celălalt este drum județean. Cel național a fost reparat în preajma alegerilor parlamentare din 2012, lumea fiind foarte mulțumită de starea acestuia la acel moment. Era o modificare făcută după mulți ani. Eram foarte mic când fusese asfaltat ultima dată. Acum, la patru ani după, îți dai seama că a fost asfaltat recent, însă starea lui s-a înrăutățit în timp. A fost făcut pe fugă. Modul în care s-a pus stratul de asfalt a fost unul deficitar, având, personal, anumite dubii cu privire la calitatea acestuia, dovedit în timp. Mai mult, în afară de turnarea stratului de asfalt nu se făcuse nimic pe lângă drum.

De cealaltă parte, era un drum județean. Nu îmi amintesc când a fost reparat ultima dată. Cu zeci de ani în urmă. Cert este că devenise impracticabil. Din decembrie 2015, arată mai bine, mult mai bine. A fost refăcut cu sprijinul fondurilor europene prin politica de dezvoltare regională. Pot spune că te poți plimba din plăcere pe-acolo, mai ales că proiectul refacerii drumului județean nu a inclus doar covorul asfaltic și lărgirea carosabilului, ci și o serie de amenajări aferente: șanțuri, podișuri, podețe, poduri, consolidări ale zonelor care alunecă.

Acum este prima opțiune pentru călătorit. Mai mult, încurajează și alte activități prin preajmă. Având o infrastructură de drumuri modernizată, poți încuraja dezvoltarea mediului de afaceri și a celui nonguvernamental din urma căruia ajunge să beneficieze inclusiv cei care lucrează în sectorul public. Oamenii apreciază investiția. Rezultatele se văd, beneficiile se văd.

Reabilitarea DJ 203H prin Fondul European de Dezvoltare Regională

Astfel, DJ 203H a fost refăcut între Râmnicu Sărat și Buda pe un tronson de 16 kilometri. Finanțarea s-a făcut pe axa prioritară nr. 2 din cadrul Programului Operațional Regional 2007-2013, „Îmbunătățirea infrastructurii de transport regionale și locale”, intervenindu-se pentru reabilitarea și modernizarea acestui drum județean. Având în vedere bugetele locale și regionale, sprijinul financiar provenit din Fondul European pentru Dezvoltare Regională (FEDR) nu este de neglijat. Valoarea totală a proiectului a fost de aproximativ 58 de milioane de lei, 39 de miliarde venind din FEDR ca sprijin nerambursabil, 5 milioane din fonduri guvernamentale, restul fiind cofinanțarea beneficiarului, respectiv Județul Buzău¹.

 Proiectul acesta a fost implementat pe durata a 11 luni (ianuarie – decembrie 2015), cu lucrări executate în opt luni. Reabilitarea DJ 203H este una din acele investiții cu impact real, una dintre acele investiții care ar putea fi multiplicate în multe părți din România, fiind nevoie de ele. În cazul acesta, vorbim de trei localități despre care putem spune că au un drum modern, care nu a arătat niciodată astfel.

Peste 50.000 de oameni care se bucură grație acestui sprijin

Aproximativ 37.000 de oameni din cele trei localități circulă pe acel drum, alți 14.500 tranzitează zona, deschizându-se noi oportunități pentru dezvoltare prin reabilitarea DJ 203H pentru că acum:

• faci mai puțin timp până la destinație;
• consumi mai puțin;
• nu îți mai strici mașina prin gropile de acolo;
• localitățile au o altă înfățișare la drumul principal;
• mediul privat se poate bucura de aceste avantaje;
• crești interesul pentru investiții și turism.

Minunile nu se petrec peste noapte, însă ar fi durat mult mai mult până când un astfel de proiect și-ar fi găsit sprijinul în fonduri doar guvernamentale și locale. De altfel, nici nu cred că trebuie să numim minune îmbunătățirea infrastructurii de bază. Am dat exemplul acestei investiții din regiunea în care trăiesc pentru a arăta că Uniunea trăiește și trăim alături de ea în fiecare zi.

Perspective asupra FEDR pentru dezvoltarea regională

Sunt zeci de mii de proiecte în România care pot fi îmbunătățite cu sprijin european. Acest exemplu, reabilitarea DJ 203H, și alte proiecte făcute pe fonduri europene reprezintă argumente pentru care Guvernul României este dator să aloce cu prioritate fonduri pentru astfel de investiții în bugetul anual.

Sunt cinci fonduri structurale prin care se poate sprijini dezvoltarea. FEDR sprijină îmbunătățirea coeziunii economice și sociale între regiuni. Acum, se concentrează pe inovare și cercetare, agenda digitală, sprijinul întreprinderilor mici și mijlocii și tranziția către economii cu emisii reduse de carbon, la nivel național fiind identificate mai multe teme prioritare. 6,7 miliarde de euro vor putea veni în România prin FEDR în perioada 2014 – 2020². Până acum, suma este zero. 3,9 miliarde de euro au fost alocate în perioada 2007 – 2013, fiind absorbite până în prezent 2,5 miliarde de euro prin POR³.

Îmbunătățirea infrastructurii rutiere de importanță locală și regională beneficiază de aproximativ un miliard de euro în cadrul financiar multianual 2014 – 2020, prin Programul Operațional Regional.² Beneficiarii acestei sume vor fi consiliile județene. Suma este mai mare ca cea alocată în perioada 2007 – 2013. Sper că va fi folosită inteligent și că, la fel ca această investiție, va încuraja mobilitatea, dezvoltarea și participarea.

1. Consiliul Județean Buzău, Comunicat de presă privind încheierea proiectului, http://www.cjbuzau.ro/DDR/2015/Inchidere%20DJ203H.pdf [↩]
2. Ministerul Fondurilor Europene, Dezvoltare Regională – POR 2014-2020, http://www.fonduri-ue.ro/por-2014 [↩] [↩]
3. Ministerul Fondurilor Europene, Stadiul absorbției pentru Programele Operaționale 2007-2013 la data de 30 aprilie 2016, http://www.fonduri-ue.ro/images/files/implementare-absorbtie/Anexa.1-30.aprilie.2016.pdf [↩]