Exemple în privința transportului urban
Shimburile de bune practici reprezintă o modalitate eficientă prin care informația și inovația pot pătrunde în viețile altor cetățeni. Iar rolul acesta revine în unele cazuri autorităților locale. Problematica transportului urban este un element cheie în asigurarea unei dezvoltări urbane sustenabile și, totodată, pentru tranziția la mai mult verde.
În săptămâna care a trecut, mai exact pe 20 aprilie, au fost anunțați premianții europeni în privința mobilității urbane sustenabile, respectiv premiile următoare:
- Premiul Săptămânii Europene a Mobilității – Murcia, Spania;
- Premiul Planificarea Mobilității Urbane Sustenabile (SUMP) – Malmö, Suedia.
Sunt două premii acordate în funcție de jurizarea unor experți în mobilitate urbană și planificare urbană, aflate sub egida Comisiei Europene, care promovează inovația, sustenabilitatea, creativitatea și soluțiile inteligente privind transportul urban și mobilitatea urbană.
Cred că autoritățile din marile orașe din România pot învăța nu doar de la câștigători, ci și de la finaliști. În finala pentru Premiul Săptămânii Europene a Mobilității s-au aflat Murcia (Spania), Lisabona (Portugalia) și Palma de Mallorca (Spania), iar pentru Premiul SUMP s-au aflat Malmö (Suedia), Utrecht (Olanda) și Viena (Austria).
Cel mai bine redau soluțiile implementate de finaliștii acestor premii prin clipurile video de prezentare.
Finaliștii Săptămânii Europene a Mobilității și soluții implementate
Finaliștii SUMP și soluțiile implementate
Fiindcă locuiesc în București, știu că singura soluție pentru rezolvarea problemelor actuale este reprezentată de transportul public și descurajarea utilizării mașinilor personale. Problema actuală este că în ultimii doisprezece ani transportul public a fost neglijat complet. Haosul de la cel de suprafață vine, în mare parte, din lipsa curajului și viziunii politicienilor care s-au aflat în poziții de decidenți pe plan local.
Madalin Blidaru
Sunt Mădălin Blidaru. Dacă vrei să îmi transmiți ceva, mă găsești la madalin [at] blidaru [dot] net sau pe diferite rețele sociale.
Ohoo, sunt alet prioritati acolo. Atata timp cat gestionarul resurselor este primaria capitalei nu vom avea un transport decent. Sa trecem in gestiunea primariei doar managementul de proiect iar resursele sa fie in alta parte. Vii cu un proiect fezabil si cu un raspuns bun din partea cetatenilor se aproba si se achita. Restul e… poveste!
Nope. Resursele trebuie să rămână pe plan local pentru sprijinirea serviciilor de transport. Dacă de metrou am putea spune că este infrastructură critică, deci are un motiv să rămână la Transporturi, la RATB chiar nu avem niciun motiv pentru care să nu aparțină de Primăria Capitalei. Doar că nu trebuie să fie regie autonomă, iar aleșii să sancționeze managementul prost.