Guvernul trebuie să pună pe agenda europeană situația siguranței pe drumurile UE

Un șofer român de tir a fost omorât în mod brutal de migranți în Franța în timp ce își făcea meseria: fusese angajat să transporte bunuri din punctul A în punctul B. Acest lucru nu a oprit un criminal să îl rezolve cu o sabie în timp ce oprise să se ducă la toaletă, fiind descoperit chiar de soția sa. Niște europarlamentari depun niște demersuri amuzante, preocupați de siguranța în locurile de parcare. Siguranța costă, iar statele est-europene, pe de o parte, și agenții economici care operează aceste curse nu își permit acest costuri. Unul de la USRPLUS mai propune chiar redirecționarea fondurilor europene către parcări franceze, când problema este una a unor state precum Franța.

Tot în contextul călătoriilor spre/dinspre Calais, un alt șofer de tir a fost prins într-o ambuscadă a unor sute de migranți asupra tirurilor aflate în așteptare. Hoardele de migranți ilegali au atacat cu pietre, au spart parbrize, au încercat să intre peste șoferi. Sunt cunoscute și pericolele asupra transporturilor bunurilor, căci șoferii de tir trebuie să aibă acum în fișa postului și rolul de agent de pază pentru bunurile pe care le transportă, deși nu au nici pregătirea și nici nu sunt remunerați pentru asta.

Cunoaștem și cazurile în care șoferii de tir au o vină importantă, implicați sau prinși involuntar în acțiunile de criminalitate organizată, acționând asemenea unor călăuze în transportul ilegal transfrontalier al migranților ilegali. Poliția britanică nu face față câte persoane au de arestat, de proveniență română, implicați în traficul transfrontalier de migrați ilegali. Unele cazuri s-au încheiat tragic, cu mulți migranți morți. Relatările media și ale autorităților sunt suficiente pentru a indica că imaginea nu este doar cea de preafericiți, însă cazurile de mai sus arată clar unde sunt actele de violență.

Parlamentul European și Comisia Europeană nu pot face mare lucru. Nu au competențe asupra sistemelor de ordine publică din statele membre. Statul francez a eșuat și în a-și proteja profesorii și jurnaliștii în fața extremiștilor violenți ori în a preveni radicalizarea. Similar sunt multe locuri din Italia sau Belgia. Dar apare o altă problemă majoră aici: libera circulație pe piața unică internă în condiții de siguranță. Nu există liberă circulație în lipsa siguranței. Sunt puse în pericol vieți, bunuri riscă să nu mai ajungă la destinație, iar afacerile pierd din acest lanț. Faptul că drumurile UE nu oferă siguranță este o problemă de interes național asupra căruia guvernele trebuie să se orienteze, să pună problema pe agendă. Este o problemă majoră de securitate internă ce a explodat în unele locuri pe fondul migrației ilegale. Guvernul trebuie să pună pe agenda europeană situația siguranței pe drumurile UE.

Nu parcările sigure sunt problema, ci faptul că nu ai nu există siguranță fizică pe coridoare importante de importanță europeană. Evenimentele sunt clare: ai niște făptași care folosesc violența asupra lucrătorilor din transporturi; rezolvi făptașii, până nu e prea târziu, nu le oferi condiții și timp să își îmbunătățească și mai mult tacticile.

Pe fondul acestor cazuri, subiectul poate fi ridicat de Președintele României și de Guvern la nivelul omologilor acestora. Așa cum au reacționat împotriva unor condiții mai bune de lucru pentru tiriști, pot face asta și pentru o mai bună siguranță, mai ales că cetățeni români sunt atacați și omorâți pe drumurile europene ca în timpul Evului Mediu. Și pot atrage și alte state de partea lor, căci sunt probleme în zona aceasta în multe părți. Austria, Ungaria, Olanda vor fi probabil de aceeași parte cu România pe această temă. Este o problemă de interes european care are nevoie de o soluție europeană, iar drepturile la viață, libertate și proprietatea primează în fața libertatea unor imigranți ilegali de a comite crime fără nicio contribuție la dezvoltarea societății, hrăniți și sprijiniți indirect de bugete publice.