Cum stăm cu transportul?

feroviar franta tren rennes

Comisia Europeană a publicat un tablou al sistemelor de transport din cele 28 de state membre, oferind informații și indicatori segmentați în patru domenii: piața internă, investiții și infrastructură, uniunea energetică și inovare, oamenii. Suntem, din păcate, pe ultimul loc în privința evaluării transportului pe baza informațiilor publicate de Comisia Europeană.

Piața Internă

Raportul remarcă faptul că România area ce mai mare cotă de piață a sectorului feroviar de mărfuri din întreaga Uniune Europeană, cu un procent de 56,8%. Principalele companii feroviare de transport călători au o cotă de piață de 9,6%, plasându-ne pe locul opt în Europa.

Suntem în primele poziții la procedurile de infringement demarate de Uniunea Europeană pentru neaplicarea adecvată a reglementărilor europene referitoare la sectorului de transport:

  • 2 pe transport rutier;
  • 2 pe transport feroviar;
  • 1 pe transport aviatic;
  • 2 pe transport pe ape;
  • 2 nevizând strict o modalitate de transprot.

Investiții și Infrastructură

În traducere, „calitatea infrastructurii de transport este îngrijorătoare”. Este precizat faptul că ratingurile tuturor modalităților de transport din România sunt slabe, dezvoltarea rețelei TEN-T Core este în primele etape, iar timpul mediu de export și import pe mare este cu 2 zile peste media europeană

  • calitatea infrastructurii feroviare: 2,86/7 (în spatele nostru sunt doar cei care nu au infrastructură feroviară pentru că sunt prea mici pentru așa ceva; ar trebui să ne luăm de mână cu colegii din Ungaria care au același scor sau cu cei din Grecia, care au 2,87);
  • calitatea infrastructurii portuare: 3,39/7 (suntem pe ultimul loc în Europa, cu mult sub media europeană);
  • calitatea infrastructurii de transport aerian: 3,62/7 (penultimul loc în Europa, trecând ușor peste Slovacia);
  • calitatea infrastructurii rutiere: 2,75/7 (ultimul loc în Europa, la distanță mare de media europeană; Letonia și Bulgaria au scoruri apropiate);
  • timpul de import/export pe mare este peste media europeană, fiind necesare, în medie, 13 zile pentru cele patru etape ale importului și exportului de bunuri;
  • în privința indicatorii referitori la TEN-T, avem procente destul de scăzute, indiferent de tipul rețelei. Aici se vede cel mai bine Europa în două viteze, unele dezvoltându-și rețeaua în trecut sau având salturi bunicile, iar alte state stând destul de rău. Norocum este orizontul de timp 2030.

Uniunea Energetică și Inovare

Capitolul acesta ne plasează sub media europeană, deși sunt creșteri (de exemplu, suntem sub media europeană în privința combustibililor fosili pentru auto, dar în creștere de la 0,70% la 1,15%).

  • procent linii de cale ferată electrificate: 37,42%, locul 17/26;
  • investiții private în transport pe research and development: 0,3 ‰ (media UE e 2,8‰. Germania se remarcă cu 7,3‰, fiind urmată de Franța cu 2,4‰. Practic, suntem pe locul 10 din 20, iar pentru mine asta e o dovadă clară că investițiile în domeniul de transpor trebuie să fie o preocupare ridicată a statului;
  • cota energiei regenerabile în consumul de combustibili pentru transport: 4,6%, locul 11/28. Primele locuri sunt ocupate de Suedia și Finlanda;
  • procent noi vehicule/an folosind combustibili alternativi: 1,13%, locul 10/28. Italia se remarcă cu un procent de 16,08, urmată de Olanda (8,81%) și Suedia (4,06);
  • și nu sunt date pentru România cu privire la timpul petrecut de șoferi în aglomerările rutiere.

Referitor la Oameni

Ultimul capitol ridică mari îngrijorări cu privire la numărul deceselor în accidente rutiere. România este pe locul secund în Europa, după Letonia, cu 91 de decese/milion de locuitori. Suntem peste media europeană și la categoria deceselor în accidente feroviare.

Doar 17% din angajații din domeniu sunt femei, media europeană fiind de 23%, plasându-ne pe poziția 11/28.

Uitându-mă pe satisfacția consumatorului de servicii de transport, remarc că suntem prea satisfăcuți cu transportul urban și feroviar. Deși nu cred că sunt eu hater pentru că e mai ușor, dacă ar fi trotuar, să ajung mai repede pe jos decât cu mașină/transport public între două stații. Un scor de 75,3% pentru satisfacția privind transportul urban ne plasează aproape de media UE (75,5%), pe poziția 15. Danezii, spaniolii, britanicii, italienii, suedezii și nu numai sunt mai nesatisfisfăcuți de transportul urban.Suntem mai nemulțumiți de transportul feroviar (66,3%, locul 20/28) și mai satisfăcuți de cel aerian (locul 4, peste media UE, cu 83,4%).

Concluziile sunt vizibile de la sine. Problemele le vedem în fiecare zi și așteptăm ca cineva să le rezolve sunt reflectate și în EU Transport Scoreboard. Din păcate, în domeniul infrastructurii de transport, aceasta vine de sus și ține mult de cei aflați la guvernare. Bunăstarea și educația afectează anumite elemente, cele pentru care individualul primează, motiv pentru care trebuie aruncată o privire la nivel de sistem. Dar mai sunt și problemele care au soluții fezabile, dar rămân blocate.

Sunt Mădălin Blidaru și doresc să îți spun „bine ai venit” în casa mea digitală. Sper că ai găsit informații folositoare și un mediu plăcut. Sunt blogger și scriu aici de aproximativ șapte ani. Urmăresc ceea ce se întâmplă în social media și, în același timp, pe glob. Pregătit în domeniul relațiilor internaționale, pasionat de dezvoltare sustenabilă, m-am implicat în numeroase proiecte și acțiuni pornite cu gânduri bune; am trecut prin mai multe organizații, fie ele locale, naționale sau internaționale, de unde am avut ce să învăț. Dacă vrei să îmi transmiți ceva, mă găsești la madalin [at] blidaru [dot] net sau pe diferite rețele sociale. Toate cele bune!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *